厦金大桥（厦门段）“厦金号”盾构机始发 福建省最大直径盾构隧道正式掘进

6月8日，由中铁十四局施工(shīgōng)的厦金(shàjīn)大桥（厦门段）环岛路隧道正式开启盾构作业。图为始发工作井现场。（供图） 6月8日上午，备受关注的福建省重点工程(gōngchéng)厦金大桥(dàqiáo)(厦门段)建设取得重大进展：在位于(wèiyú)厦门市思明区环岛东路一侧的始发井口(jǐngkǒu)，随着16米级超大直径盾构机(jī)“厦金号”刀盘缓缓转动，标志着由厦门路桥建设集团有限公司建设、中国铁建所属中铁十四局参与施工的厦金大桥（厦门段）环岛路隧道正式进入盾构掘进施工阶段。该隧道是目前(mùqián)福建省最大直径盾构隧道。 6月8日，由中铁十四局施工的厦金大桥（厦门(xiàmén)段）环岛路隧道正式(zhèngshì)开启盾构作业。图为工程技术人员巡检盾构机运行情况。（供图） 厦金大桥（厦门段）工程起于厦门环岛(huándǎo)东路与会展北路交叉口(jiāochākǒu)，以隧道形式沿环岛路向北延伸至观音山，往东以桥梁(qiáoliáng)形式跨越本岛东部海域(hǎiyù)，终点设互通接入(jiērù)厦门翔安国际机场，主线长(zhǎng)17.34公里。其中，环岛路隧道长3.29公里，采用盾构、明挖法施工，盾构隧道左右线分别为1.33公里与1.04公里，为双向六车道，设计时速80公里，由一台16米级超大直径盾构机掘进。 6月8日，由(yóu)中铁十四局施工的厦金大桥（厦门段）环岛路隧道正式开启盾构作业。图为工程管理人员(guǎnlǐrényuán)操作盾构机开始掘进。（供图） 为打造(dǎzào)精品隧道工程，厦门路桥工程投资发展(fāzhǎn)有限公司、中国铁建及其联合体成员单位中铁十四局组建的项目团队，量身打造了“厦金号”超大直径泥水平衡盾构机(jī)。该盾构机开挖直径达16.15米，整机长度约165米，总重量约5100吨，是(shì)目前福建省最大直径的盾构施工(shīgōng)设备。 中铁十四局厦金大桥（厦门(xiàmén)段）项目总工程师邵振新介绍，隧道(suìdào)紧邻海岸线，地下水位高、基岩起伏大、周边(zhōubiān)建（构）筑物密集，建设条件极其复杂(fùzá)，且盾构隧道有1852米为浅覆土掘进(juéjìn)，最浅覆土仅为8.1米，沿线穿越上软下硬、软硬不均、孤石和基岩凸起等复杂地层，中风化花岗岩强度(qiángdù)最大达到了134.34兆帕，盾构掘进姿态控制难，易造成“翘头”风险，还需应对高层建筑物(jiànzhùwù)锚索、双线隧道小间距等诸多施工难题，对盾构机整机的适应性和刀盘刀具(dāojù)的耐磨性提出了极高要求。 针对隧道施工风险和(hé)难点，项目团队加强技术攻关，对“厦金号”盾构机进行针对性设计，配备了带压复合型刀盘，配置144把滚刀(gǔndāo)，增加刀具(dāojù)强度和旋转轨迹，使刀盘整体切削性能和破岩效率得到显著提升，还搭载了伸缩主驱动、同步双液注浆、刀盘刀具磨损自动监测、盾尾(dùnwěi)间隙自动测量、管片上浮自动测量、硬岩二次破碎等先进智能掘进和监测装置，同时运用“智慧指挥(zhǐhuī)中心”实现施工现场(shīgōngxiànchǎng)实时安全和信息化管控，确保(quèbǎo)隧道安全高效掘进。 据了解，厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸(liǎngàn)融合发展、夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，项目全线建成通车后将(jiāng)与厦门翔安(xiángān)国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空(hǎilùkōng)立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路(xīnlù)、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。 （林凤 武文璐｜编辑：中国日报社福建(fújiàn)记者站 胡美东）